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责任编辑:杜琰 SF007来源:证券时报·e公司在近日A股市场整体宽幅波动之际,一只名不见经传的ST股——*ST龙力(维权)(002604)却默默上演着连续涨停的戏码,自3月15日以来,已经连续6个交易日涨停,截至3月22日午间收盘,*ST龙力仍被逾5万手大单封死在涨停板上。

责任编辑:霍琦6月15日,山西太原公安局微博通报称,6月13日早7时许,太原市公安局110报警服务台接到一工地施工人员报警,称早晨一开门就冲进一名陌生男子,情绪激动,劝阻无效,现已爬上工地塔吊。接报后,接警台立刻指令大东关派出所第一时间进行现场疏导救援,通报119、120及相关部门同时赶赴现场配合救援工作。经过30分钟的现场劝导,男子最终自行从塔吊上回到地面。

国家发改委综合运输研究所宏观城市交通室主任程世东表示,在未来,不排除其他企业在网约车市场份额持续上升的可能。“因为网约车市场在全国范围内并非规模性效应特别强烈的一个行业,具有比较强烈的地域性。从市场主体来讲,如果在一个城市做好了,可以不用担心全国的市场占比。传统车企还是拥有较大的发展机会。”

“有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质。”在日前举行的2018智能汽车国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题,也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从2017年5月22日至今,新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间,背后原因众说纷纭,但都避不开对已领取生产资质的15家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。

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随着土地储备的增多,滨江集团的债务也愈加沉重,截至今年3月底,其负债合计504.67亿元,相比2017年底新增了65.83亿元。在2016年底、2017年底和2018年3月底这三个时间节点上,滨江集团的负债率分别为68.24%、72.84%、75%,呈逐渐上升的趋势。

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